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El elevador de pórtico NERAK

El elevador de pórtico NERAK está diseñado para cargas individuales de hasta 200 kg. Una consola de elevación colgada de dos cadenas de bloques de goma es movida hacia arriba y hacia abajo por un motorreductor con freno regulado por frecuencias en carriles guía. Puede arrancar todas las estaciones de transferencia que desee. El suministro de corriente de los componentes eléctricos dispuestos en el carro de elevación tiene lugar a través de una cadena de energía.

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El sistema de elevación trabaja con o sin contrapesos en función de los requisitos de los tiempos de marcha. El carro de elevación puede equiparse con distintos transportadores horizontales. Dependiendo de la aplicación, también pueden añadirse dos transportadores de correas juntos o superpuestos.

La construcción del armazón del elevador de pórtico es de perfiles de aluminio extruido (estándar) o perfiles de acero y acero inoxidable (opcional), y sirve al mismo tiempo para alojar los elementos de guía, los revestimientos de protección y las unidades de desviación.

El revestimiento está hecho de chapa perforada de aluminio, o de forma alternativa, de chapa perforada de acero barnizada o policarbonato transparente.


Estación de entrega de un elevador de pórtico con transferencia a la cinta de arranque inclinable aquí para el aislamiento simultáneo.


Estación de transferencia


Transferencia del transportador de correas a la consola de elevación para la cinta de rodillos de fuerza gravitatoria sucesiva.


Posibilidad opcional de transportadores de correas de doble hilera.

  • Se puede ascender a todos los niveles que se desee.
  • Todos los medios de recogida de cargas deseados
  • Tecnología de traspaso bien pensada
  • Con ahorro de espacio
  • Silencioso
  • Ejecución robusta
  • Con armazones en las más diversas ejecuciones según los requisitos del cliente
  • Operación fiable y de escaso mantenimiento con una larga vida útil
  • Lubricación no necesaria
  • Cadena de bloques de goma como elemento de tracción libre de mantenimiento
  • Sin alargamiento destacable de la cadena.
  • Bajo consumo energético
  • Posibilidad de recorridos de transporte extremadamente largos
  • Operación de bajo coste

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